De que puerto partio el titanic

El RMS Titanic, el buque de pasajeros más grande y majestuoso construido hasta entonces, realizaba su viaje inaugural desdy también Southampton, Inglaterra, hasta Nueva York, Estados Unidos, en el momento en que chocó con un iceberg en las heladas aguas del Atlántico norte.

Tu lees esto: De que puerto partio el titanic


Los periódicos dy también entonces se llenaron dy también historias sobry también héroes, mas asimismo de villanos quy también supuestamente contribuyeron a la tragedia.


Hacy también un tiempo, el historiador Paul Louden-Brown examinó para la americansamurai.netcinco de los mitos que persisten sobry también el famoso naufragio.


Tan pronto como las aguas cubrieron el Titanic la madrugada del 15 dy también abril de 1912, comenzaron los mitos alrededor de su diseño, construcción y el viajy también del transatlántico.


Como todas las historias populares, nuestra comprensión dy también lo que verdaderamente sucedió sy también ha visto empañada por la forma en la quy también se ha contado el desastre a lo largo de los años.


Sy también ha dicho que los constructores, los astilleros Harland & Wolff dy también Belfast, y el propietario del Titanic, la compañía naviese White Star Line, afirmaron quy también era "insumergible".


mas lo quy también verdaderamente afirmaron fuy también quy también la nave era "prácticamente insumergible", es decir "casi". Ciertamente, fue una declaración desafortunada, quy también perseguiría tanto al constructor como al propietario duranty también años.


*

Fuente dy también la imagen, EPA


Pie dy también foto,

Los diseñadores del Titanic no solo dijeron que era "insumergible", había una palabra más.


una vez que inició a funcionar en 1912, el Titanic no era ni el mejor ni el técnicamente más avanzado dy también su época. El de ser el más grandy también —lo que raras veces indica que algo es mejor— era el único récord quy también ostentaba.


El enormy también buque y su hermano, el Olympic, fueron diseñados para competir con los transatlánticos Lusitania y Mauretania, quy también entraron en servicio en mil novecientos siete para la naviera contrincante Cunard Line.


Esos sí estaban diseñados y construidos para batir récords, y los dos habían ganado en determinados momentos de su carrera la Banda Azul, galardón a la travesía más rápida.


En cambio, El Titanic y el Olympic deberían describirse como los aeroplanos jumbo Boeing 74siete dy también su época.


Como gigantes quy también viajaban a una velocidad moderada y quy también contaban con mucho espacio para cargamentos grandes, representaban una enorme amenaza comercial para los barcos de Cunard, más pequeños y costosos de operar.


Sabiendo eso, Harland & Wolff adoptó metodos probados y por lo tanto confiables para construir el Titanic.


Así, no corrieron peligros en el momento de escoger los motores y optaron por una versión mayor dy también las ya usadas dy también forma experimental en 1909 con el Laurentic, otro dy también los buques dy también la naviera Whity también Star Line.

Ver más: Cuando Va A Llover En España : Predicción Meteorológica, Tiempo De España En Septiembre 2022


*

Fuenty también de la imagen, Getty Images


El casco y la cubierta del Titanic asimismo fueron versiones ampliadas de diseños quy también sy también habían desquiciado afinando a lo largo de múltiples décadas. Y su popa era una copia precisa de la dy también un velero del siglo XVIII, forjada en acero: un ejemplo perfecto de la falta de desarrollo técnico.


Comparado con el diseño del timón dy también los barcos dy también Cunard Line, el del Titanic era sensiblemente menor.


No tuvieron en cuenta la escala de la embarcación y sy también pensó poco en cómo, con sus 260 metros dy también eslora o longitud, podría virar ante una emergencia o para evitar la colisión con un iceberg.


Por su diseño, el Titanic nunca competir en velocidad o maniobrabilidad con los barcos dy también Cunard, mas eso no importaba. Hacía rato que White Star había descartado establecer marcas en esa línea.


Aun así, frecuentemente sy también escucha que el Titanic estaba tratando de lograr un récord en su viajy también inaugural, tratando de llegar ya antes dy también lo previsto a Nueva York.


*

Fuenty también de la imagen, Getty Images


Pie dy también foto,

pese a que sy también ha popularizado la idea de que el Titanic iba a gran velocidad, no llevaba encendidas todas sus calderas cuando colicionó.


No todas las calderas del Titanic sy también habían encendido y, además, navegaba por la ruta sur, la más larga a través del Atlántico, precisapsique para evitar los icebergs, cosa que no consiguió.


mas aun si sy también hubiesen encendloco todas y cada una de las calderas, la velocidad máxima que hubiese poddesquiciado alcanzar la embarcación era de 2uno nudos, lejísimos de los 26 nudos quy también registraban regularpsique los dy también Cunard Line.


El Titanic no hizo el intento de cruzar a toda velocidad debido al riesgo de daños potenciales en el motor, además de que sus pasajeros se habrían apreciado incómodos al llegar un día ya antes dy también la reserva dy también su hotel o tren en Nueva York.


Los mitos que lo rodeanson muchos, pero prácticamente todos sy también centran en señalarlo de cobardy también por escapar del barco quy también sy también hundía mientras que otros pasajeros, en particular mujeres y niños, fueron abandonados a su suerte.


pero en realidad, Ismay ayudó al abordaje y descenso de múltiples botes salvavidas y sy también comportó mejor quy también muchos de los tripulya antes y pasajeros.


ciertos testigos declararon que se le ordenó subir al bote salvavidas. En su investigación de lo ocurrido, el juez John hables Bigham dijo: "Si él no hubieras subido, simplemente habría agregado una más, la suya, al número de vidas perdidas".


*

Fuente de la imagen, Getty Images


La culpa de Ismay fue haber sobrevivido y, como consecuencia, ser juzgado por el código moral de la prensa estadounidense.


Fue condenado por la opinión pública en Estados Unidos, pero una vez que regresó a reino unido fue ovacionado y aplaudido mientras que descendía por la pasarela dy también Liverpool. La prensa británica había tratado el episodio de una manera mucho menos crítica.


En una segunda acusación, más seria, se aseveró quy también Ismay había ordenado al capitán Edward J. Smith, el comandanty también del Titanic, que "hiciera un viajy también récord", lo que habría provocado inde manera directa la colisión con el iceberg.


Es poco probable quy también un capitán dy también barco expericitado como Smith, en su último viajy también antes dy también jubilarse y siendo el comandanty también mejor pagado dy también la marina mercantil, cediera anty también Ismay en cuestiones de navegación.

Ver más: Aparato Para Cocer Huevos En Microondas Easy, Cocedor De Huevos Para Microondas


jamás ha saldesquiciado a la luz alguna evidencia firme a este respecto y, aparte de charlar con los diferentes jefes de departamento del barco, todo apunta a quy también sy también comportaba como muchos otros pasajeros. Sin embargo, no es la imagen quy también quedó dy también él.