HYUNDAI I30 10 TGDI KLASS 120

Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)21.6veinte € Descuento oficialPrecio sin impuestosIVAImpuesto dy también matriculaciónTarifa de
21.620 €
2.900 €
20.264 €
2uno %
0 %
06/2021

posibilidades y consumos homologados Velocidad máxima Aceleración 0-100 km/h 11,2 s Consumo WLTP Combinado Emisiones dy también CO&#ocho mil trescientos veintidos WLTP Normativa de emisiones Euro 6 Distintivo ambiental DGT
*
ECO

Los datos dy también consumo estimado los obtenemos a través de un algoritmo quy también toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra dy también consumo más próxima a la dy también un uso real del vehículo.

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Dichos factores sy también calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número dy también ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos dy también conducción (comportamiento al volante, uso dy también calefacción y airy también acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viajy también y mixto— quy también consideramos representativos dy también sendos géneros de uso mayoritarios dy también un automóvil. En el próximo gráfico mostramos las proporciones dy también conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que sy también generan durfrente a la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos e híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrloco son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.


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196 km/h
5,dos l/100 km
Velocidad baja 6,cuatro l/cien km
Velocidad media 4,ocho l/100 km
Velocidad alta 4,5 l/cien km
Velocidad muy alta 5,seis l/100 km
11ocho gr/km
Dimensiones, peso, capacidades Tipo dy también Carrocería Turismo Número de puertas 5 Longitud 4.3cuarenta mm Anchura 1.79cinco mm Altura 1.455 mm Batalla 2.6cincuenta mm Vía delantera 1.565 mm Vía trasera 1.573 mm factor Cx No disponible Superficiy también frontal No disponible Peso 1.29cinco kg Depósito dy también combustible Gasolina Volúmenes dy también maletero Número dy también plazas Distribución de asientos 2 + 3
50 l
Volumen con una fila dy también asientos libre 1.30uno litros
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 39cinco litros
cinco

Los datos de consumo estimado los obtenemos por medio de un algoritmo que toma como basy también el consumo homologado WLTP y aplica diferentes factores dy también corrección para conseguir una cifra dy también consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores sy también calculan valorando el impacto quy también tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número dy también ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos dy también conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viaje y mixto— quy también consideramos representativos dy también sendos géneros de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que sy también producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso dy también los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos y también híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en esty también modo; los datos dy también consumo híbrdesquiciado son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.


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Los datos de consumo estimado los obtenemos por medio de un algoritmo que toma como basy también el consumo homologado WLTP y aplica diferentes factores de corrección para conseguir una cantidad dy también consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y airy también acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viajy también y mixto— que consideramos representativos dy también sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos dy también ellos.

El dato del consumo eléctrico incluyy también las pérdidas que se generan durfrente a la recarga dy también cada modelo.

En el caso dy también los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos y también híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en esty también modo; los datos de consumo híbrorate son, por el contrario, los debidos a una utilización del cochy también sin carga en la batería.


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Motor de Combustión Propósito Impulsar el vehículo Combustibly también Gasolina Potencia máxima 120 CV / 88,3 kW Revoluciones potencia máxima 6.000 rpm Par máximo 17dos Nm Revoluciones par máximo 1.quinientos - 4.000 rpm Situación Delantero transversal Número de cilindros tres disposición de los cilindros en línea Material del bloque Aluminio Material dy también la culata Aluminio Diámetro 7uno mm Carrera 84 mm Cilindrada 99ocho cm³ Relación dy también compresión 10,cinco a uno Distribución Válvulas por cilindro Alimentación Automatismo de parada y arranquy también del motor ("Stop/Start") Sí
4
Tipo dy también distribución Dos árboles de levas en la culata
Inyección directa. Turbo. Intercooler

Los datos dy también consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo quy también toma como basy también el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores dy también corrección para conseguir una cantidad de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores sy también calculan valorando el impacto quy también tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos dy también conducción (comportamiento al volante, uso dy también calefacción y aire acondicionado y presión dy también neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viajy también y mixto— que consideramos representativos de sendos géneros de uso mayoritarios dy también un automóvil. En el próximo gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluyy también las pérdidas que sy también generan durfrente a la recarga de cada modelo.

En el caso dy también los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos e híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en esty también modo; los datos dy también consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del cochy también sin carga en la batería.

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Los datos de consumo estimado los obtenemos por medio de un algoritmo que toma como basy también el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para conseguir una cantidad de consumo más próxima a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto quy también tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos dy también conducción (comportamiento al volante, uso dy también calefacción y aire acondicionado y presión dy también neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viajy también y mixto— quy también consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones dy también conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno dy también ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que sy también generan durfrente a la recarga dy también cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos e híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en esty también modo; los datos dy también consumo híbrorate son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.


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Los datos dy también consumo estimado los obtenemos a través de un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica diferentes factores dy también corrección para obtener una cantidad de consumo más próxima a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto quy también tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viajy también y mixto— quy también consideramos representativos de sendos géneros de uso mayoritarios dy también un automóvil. En el próximo gráfico mostramos las proporciones dy también conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno dy también ellos.

El dato del consumo eléctrico incluyy también las pérdidas que se generan durfrente a la recarga dy también cada modelo.

En el caso dy también los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrloco son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.


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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como basy también el consumo homologado WLTP y aplica diferentes factores dy también corrección para conseguir una cantidad de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores sy también calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, factores más acordes a la realidad: número dy también ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos dy también conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y airy también acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos dy también consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios dy también un automóvil. En el próximo gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluyy también las pérdidas quy también sy también generan durfrente a la recarga dy también cada modelo.

En el caso dy también los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos e híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrloco son, por el contrario, los debidos a una utilización del cochy también sin carga en la batería.


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Chasis Estructura suspensión delantera Tipo McPherson Muelle suspensión delantera Resorty también helicoidal Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformably también Muelly también suspensión trasera Resorty también helicoidal Barra estabilizadora delantera Sí Barra estabilizadora trasera Sí Tipo de frenos delanteros Disco ventilado Tipo dy también frenos traseros Disco Dirección Tipo Neumáticos delanteros Neumáticos traseros 205/55 R16 Llantas delanteras 6.5 x 16 Llantas Traseras 6.5 x 1seis
Cremallera
Tipo dy también asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación dy también la dirección 13,4
Dirección a las 4 ruedas No
Diámetro dy también giro entry también bordillos 10,seis m
Vueltas dy también volante entre topes 2,5siete
205/5cinco R16

Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para conseguir una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión dy también neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viajy también y mixto— que consideramos representativos dy también sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el próximo gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluyy también las pérdidas que sy también producen durfrente a la recarga de cada modelo.

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En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos dy también datos: eléctricos y también híbridos. Los datos dy también consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del cochy también sin carga en la batería.